Yn y blynyddoedd diwethaf, roedd y defnydd o graeniau codi trwm iawn ledled y byd yn safle prin.Y rheswm oedd bod swyddi lle'r oedd angen lifftiau dros 1,500 o dunelli yn brin.Mae stori yn rhifyn mis Chwefror o American Cranes & Transport Magazine (ACT) yn adolygu'r defnydd cynyddol o'r peiriannau enfawr hyn heddiw, gan gynnwys cyfweliadau â chynrychiolwyr y mae eu cwmnïau'n eu hadeiladu.

Enghreifftiau cynnar

Daeth y craeniau mega cyntaf i mewn i'r farchnad rhwng diwedd y 1970au a dechrau'r 1990au.Yn gynwysedig roedd Versa-Lift gan Deep South Crane & Rigging a Transi-Lift gan Lampson International.Heddiw mae yna ugain o fodelau craen sy'n gallu codi rhwng 1,500 a 7,500 tunnell, gyda'r rhan fwyaf yn glanio yn yr ystod 2,500 i 5,000 tunnell.

Liebherr

Dywed Jim Jatho, rheolwr cynnyrch craen ymlusgo ffyniant delltog Liebherr yn yr Unol Daleithiau fod craeniau mega wedi bod yn brif gynheiliaid mewn amgylcheddau petrocemegol ac ar rai o'r prosiectau stadiwm ar raddfa fwy.Craen mega mwyaf poblogaidd Liebherr yn yr Unol Daleithiau yw'r LR 11000 gyda chynhwysedd o 1,000 tunnell.Mae gan yr LR 11350 gyda chynhwysedd 1,350 tunnell bresenoldeb byd-eang cryf gyda mwy na 50 o fodelau yn cael eu defnyddio'n barhaol, yn bennaf yng Nghanol Ewrop.Mae'r LR 13000 gyda chapasiti o 3,000 tunnell yn cael ei ddefnyddio mewn chwe lleoliad ar gyfer prosiectau ynni niwclear.

Lampson Rhyngwladol

Wedi'i leoli yn Kennewick, Washington, daeth craen mega Transi-Lift Lampson i ben ym 1978 ac mae'n parhau i ennyn diddordeb heddiw.Mae'r modelau LTL-2600 a LTL-3000 gyda chynhwysedd lifft 2,600 a 3,000-tunnell wedi profi galw i'w defnyddio mewn prosiectau seilwaith yn ogystal ag offer pŵer, stadiwm, ac adeiladu adeiladau newydd.Mae gan bob model Transi-Lift ôl troed bach a maneuverability eithriadol.

Tadano

Nid oedd craeniau mega yn rhan o bortffolio Tadano tan 2020 pan gwblhawyd eu caffaeliad o Demag.Nawr mae'r cwmni'n cynhyrchu dau fodel yn eu lleoliad ffatri yn yr Almaen.Mae gan y Tadano CC88.3200-1 (Demag CC-8800-TWIN gynt) gapasiti codi 3,200 tunnell, ac mae gan y Tadano CC88.1600.1 (Demag CC-1600 gynt) gapasiti codi 1,600 tunnell.Defnyddir y ddau mewn lleoliadau ledled y byd.Galwodd swydd ddiweddar yn Las Vegas am CC88.3200-1 i osod cylch 170 tunnell ar ben tŵr dringo dur ym MSG Sphere y dyfodol.Pan fydd wedi'i chwblhau yn 2023, bydd 17,500 o wylwyr yn eistedd yn yr arena.